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　　被炒到5萬元，購買后車主還得按月繳納600元“牌照管理費”。對繳費的三輪車主發(fā)放“通行證”，統(tǒng)一發(fā)放印制“搬運站”字樣的綠色馬褂，建立起統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收費的“地下車管所”。對沒辦理牌照、未繳納管理費而進入市場的三輪車，以“違反規(guī)定”為由，將三輪車主“遣送”至轄區(qū)派出所處理并扣押車輛。經(jīng)查，僅對進入市場營運的三輪車主盤剝收取的各項費用就高達260余萬元。此外，還對進入停車場的外地大貨車收取每次3000元的“管理費”。為壟斷市場搬運業(yè)務，鄭氏兄弟糾集陳某國等10名社會閑散人員充當打手，強制要求市場內商戶必須雇傭其公司名下的搬運工。否則施以威脅阻撓經(jīng)營，甚至毆打傷害。鄭氏兄弟還通過恐嚇、糾纏鬧事、聚眾造勢等非法手段霸占了市場近40余個普通檔口和18個大棚檔。 新華社貴陽8月5日電(記者駱飛)為決戰(zhàn)脫貧攻堅，進一步補齊民生[短板"，貴州計劃今后4年投入8680億元實施基礎設施[六網(wǎng)會戰(zhàn)"，推動水，電，路，訊等基礎設施建設，這是記者從日前召開的貴州省基礎設施[六網(wǎng)會戰(zhàn)"推進大會上獲悉的。

　　一,價格和出口秩序的制約。目前我省的柴油機發(fā)電機組由于技術因素,再加上原材料漲價和運輸費用的上漲,對企業(yè)出口造成一定的影響。出口企業(yè)之間的價格競爭異常激烈,競相壓價現(xiàn)象還較多。

　　二,國外認證要求的制約,如出口歐盟的產(chǎn)品必須CE認證；出口美國的柴油發(fā)電機組產(chǎn)品必須經(jīng)美國EdivA排放認證,美國一些進口商還要求產(chǎn)品獲得UL認證；印度也對進口柴油發(fā)電機組實行了排放,等認證制度；越南規(guī)定了限制單缸柴油發(fā)電機組整機進口的法規(guī),尼日利亞要求SONCAdiv的各格評定等。

　　三,國外市場技術要求的制約,我省出口的大部分為單缸柴油發(fā)電機組,國外市場針對單缸柴油發(fā)電機組的要求不斷提高,除對經(jīng)濟性,動力性的要求不斷提高外,對產(chǎn)品壽命,可靠性的要求不斷提高,如歐美發(fā)達對振動,噪聲要求較高；非洲和中東等地區(qū)對單缸柴油機發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)提出了抗老化,防濕熱的要求,而低溫地區(qū)對起動性能要求較高等。此外,由于石油價格的不斷上漲,低油耗也已經(jīng)被多數(shù)客戶提及