岳陽(yáng)松下蓄電池12V65AH使用手冊(cè)

　　蓄電池的參數(shù)分別為:容量，放電電流，蓄電池電壓。其他是工作溫度，和型號(hào)。

　　1、電池電動(dòng)勢(shì)、開(kāi)路電壓、工作電壓

　　2、容量。電池容量是指電池儲(chǔ)存電量的數(shù)量，以符號(hào)C表示。常用的單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱(chēng)安時(shí)（Ah）或毫安時(shí)（mAh）。

　　3、內(nèi)阻。電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化與濃差極化。

　　4、循環(huán)壽命。蓄電池經(jīng)歷一次充電和放電，稱(chēng)為一次循環(huán)（一個(gè)周期）。在一定放電條件下，電池工作至某一容量規(guī)定值之前，電池所能承受的循環(huán)次數(shù)，稱(chēng)為循環(huán)壽命。

　　5、能量。電池的能量是指在一定放電制度下，蓄電池所能給出的電能，通常用瓦時(shí)（Wh）表示。

　　6、儲(chǔ)存性能。蓄電池在貯存期間，由于電池內(nèi)存在雜質(zhì)，如正電性的金屬離子，這些雜質(zhì)可與負(fù)極活性物質(zhì)組成微電池，發(fā)生負(fù)極金屬溶解和氫氣的析出。

　　蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此連接部分都會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會(huì)將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。蓄電池部可能產(chǎn)生可爆氣體 ( 或充電時(shí)集存的可爆氣體 ) ，在連接處熔斷時(shí)產(chǎn)生火花，會(huì)引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是大時(shí)，可能不會(huì)引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會(huì)有過(guò)熱現(xiàn)象，會(huì)損壞 連接條周?chē)恼辰Y(jié)劑，使其留下漏液等隱患。因此，蓄電池對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)小心，所用工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，重疊受壓產(chǎn)生破裂。

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　　“兩過(guò)”和“兩欠”是電池的大敵，不可小看。但“兩過(guò)”和“兩欠”卻是人們自己造成的，問(wèn)題也較復(fù)雜，有多方面的原因，從選型、使用維護(hù)、控制器和充電器的配套合理性、電池故障原因的及時(shí)檢測(cè)等，它們是互相聯(lián)系的。電池為什么會(huì)過(guò)熱？電池過(guò)熱 如果是因?yàn)榉烹婋娏鬟^(guò)大造成的，原因可能有以下幾種:a、負(fù)載過(guò)重，長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)載運(yùn)行；b、車(chē)體本身阻力如輪軸問(wèn)題、軸承問(wèn)題、制動(dòng)問(wèn)題以及車(chē)輪與車(chē)架摩擦等；c、坡度過(guò)陡；d、電池容量偏?。籩、電機(jī)問(wèn)題；f、輸電線路問(wèn)題。電池容量偏小是電池過(guò)熱的原因之一，應(yīng)增大容量，降低工作電流。

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　　生板硫酸化原因有哪些？產(chǎn)生板硫酸化原因有以下幾點(diǎn):電池初充電不足或初充電中斷時(shí)間較長(zhǎng)；電池長(zhǎng)期充電不足；放電后未能及時(shí)充電；經(jīng)常過(guò)量充電或小電流深放電；電解液密度過(guò)高或者溫度過(guò)高，硫酸鉛將深入形成不易恢復(fù)；電池?cái)R置時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)期不使用而未定期充電；電解液不純，自放電大；內(nèi)部短路部作用或電池表面水多造成漏電；電池內(nèi)部電解液液面低，使板裸露部分硫酸化。

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