佛山到汕頭老牌的拉貨車價(jià)格

　　配載線路優(yōu)化技術(shù):集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。

　　流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。

　　推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化。完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)。提高了末端物流的效益。通過集中庫存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫存或零庫存。簡化事務(wù)，方便用戶。提高供應(yīng)程度。配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)和支持。物流由“運(yùn)輸配送”和“保管”兩大功能，以及“包裝”“裝卸”“流通加工”“信息處理”等六項(xiàng)功能構(gòu)成。所謂運(yùn)輸配送是指將貨品從供應(yīng)商處運(yùn)往需求者處。這大約占物流成本的60％。運(yùn)輸也稱為一次輸送，指長距離大量運(yùn)輸（指從A點(diǎn)運(yùn)往B點(diǎn)）。配送也稱為二次輸送，指短距離少量運(yùn)輸（從A地點(diǎn)運(yùn)往多個(gè)地方）。在化的當(dāng)代社會(huì)，主要采用卡車、船舶、飛機(jī)、鐵路等四種方式運(yùn)輸?，F(xiàn)在，貨車運(yùn)輸量約為國內(nèi)的90％，每年大約運(yùn)輸50億噸的貨物。

　　物流的效益:形態(tài)效益；時(shí)間效益；空間效益形態(tài)效益:一般由制造活動(dòng)創(chuàng)造；某些物流活動(dòng)也創(chuàng)造形態(tài)效益空間效益:由物流活動(dòng)創(chuàng)造；將產(chǎn)品從供應(yīng)地運(yùn)到需求地，使市場區(qū)域界限有了延伸?？臻g效益主要通過運(yùn)輸來產(chǎn)生時(shí)間效益:由物流活動(dòng)創(chuàng)造；產(chǎn)品和服務(wù)不僅要在客戶需要的地點(diǎn)得到，而且還在他們需要的時(shí)間得到，這就稱為時(shí)間效益，即對(duì)產(chǎn)品或服務(wù)的增值作用通過在特定時(shí)間、在需求地點(diǎn)得到產(chǎn)品或服務(wù)來實(shí)現(xiàn)的。時(shí)間效益主要通過庫存管理、選址策略