西雙版納UQ-10噸的礦用自卸車濟(jì)寧晟鵬機(jī)械科技有限公司坐落于山東省濟(jì)寧市，東臨105國道；南靠327國道；西臨京杭大運(yùn)河；北臨日蘭高速，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。是一家專業(yè)從事工程機(jī)械，鐵路儀器，橋梁隧道設(shè)備，農(nóng)業(yè)機(jī)械，建筑機(jī)械，礦山機(jī)械，礦用四輪車和礦用檢測設(shè)備的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。
涼身防爆胎:夏天氣溫高，輪胎橡膠易老化，嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)礦山自卸卡車爆胎現(xiàn)象。因此隧道出渣車在行車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱、氣壓過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放所，否則會導(dǎo)致途中爆胎?？此疁乇矸廊彼?高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時(shí)刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。礦用翻斗車在起動前不可以反復(fù)踩油門這樣會增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損。礦山工程車發(fā)動機(jī)時(shí)，油門開度取中小程度為佳起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點(diǎn)之前為妥，制動踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。放松礦車分類的要與踩油門密切配合，動作敏捷。井用運(yùn)輸車工作時(shí)應(yīng)減油門有些機(jī)手在分離離合器時(shí)不及時(shí)減小油門，使得發(fā)動機(jī)大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不但會浪費(fèi)燃油，而且也會加劇傳動系統(tǒng)的磨損。第四運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)道路情況和實(shí)際需要增大或減小油門選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。
西雙版納UQ-10噸的礦用自卸車公司通過嚴(yán)格的錄用機(jī)制和良好的培訓(xùn)系統(tǒng)，建立了一支技術(shù)過硬、素質(zhì)優(yōu)良的研發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)的員工隊(duì)伍。員工中大學(xué)本科以上學(xué)歷的占90%以上，具有中高級技術(shù)職稱的員工占70%以上。公司技術(shù)力量雄厚，科研能力強(qiáng)，能夠迅速設(shè)計(jì)解決方案，順利完成各種復(fù)雜的強(qiáng)弱電系統(tǒng)集成工程，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的工程難題及現(xiàn)場情況。公司自始建以來，以其自身雄厚的技術(shù)力量，完善的質(zhì)保體系和周到的售后服務(wù)，曾多次被市科委和企業(yè)局評為“明星企業(yè)”； 2000年同行業(yè)首家通過ISO9000國際體系認(rèn)證。
因此，磨合期容易出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。操作失誤多由于對井下礦用四不像車的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠（特別是新的操作者），容易因操作失誤引起故障，甚至野蠻操作引起機(jī)械事故；或者不適應(yīng)不同品牌設(shè)備的操作方式、習(xí)慣。 四不像車的打蠟也是很重要的，只有養(yǎng)護(hù)好我們的駕駛車輛才能讓它在使用的過程中發(fā)揮更大的作用。油門選擇的擋位要適當(dāng)，使發(fā)動機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。礦山自卸運(yùn)輸車換擋時(shí)前進(jìn)時(shí)踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。地下運(yùn)輸車的發(fā)動機(jī)和底盤及車橋的構(gòu)造和一般載重汽車相同。巷道自卸工程車車廂分后向傾液壓翻斗和兩側(cè)自卸翻斗兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。首先螺栓緊固太緊的話 緊固件受外力過大產(chǎn)生變形，螺桿也會受到拉力造成螺紋滑絲或螺桿折斷的現(xiàn)象；然后機(jī)油加注太多，增加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力飛濺到汽缸壁上的機(jī)油就會很多，燃燒室積碳就會因此增加，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率下降，零件磨損等損傷；其次輪胎氣壓過高會產(chǎn)生較大的張力，抗沖擊能力減弱；
液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的主要組成部分及其作用。（離合器、變速器、液力變矩器、萬、向傳動、減速器、差速器、半軸）。 ?離合器:使發(fā)動機(jī)與傳動系結(jié)合，把發(fā)動機(jī)的動力傳給傳動系，也可以使兩者分開，切斷動力的傳遞，從而便于汽車起步、停車、變速； ?變速器:通過不同的齒輪嚙合，產(chǎn)生不同的傳動比，實(shí)現(xiàn)變速、變矩、變向 萬向傳動裝置:將變速器傳出的動力傳給主減速器； ?主減速器:降低轉(zhuǎn)速以增加轉(zhuǎn)矩，將傳動系的旋轉(zhuǎn)方向改變90度，把由傳動軸傳來的動力傳差速器:把主減速器傳來的動力分配給左、右半軸，并允許左、右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使汽車既能直行，又能輕便地轉(zhuǎn)彎； 給差速器；?當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時(shí)禁止運(yùn)行；車輛運(yùn)輸物料時(shí)需要確保物料不撒、不漏，蓋好防塵布。運(yùn)輸貨物要捆扎牢靠，禁止超高、超寬、超載，嚴(yán)禁人貨混運(yùn)。只要在駕駛井下運(yùn)輸工程車的過程中注意這幾點(diǎn)就會減少很多小插曲的發(fā)生。整礦用四輪車不斷的創(chuàng)新，突破并且完善傳統(tǒng)工藝，車輛采用分體式的生產(chǎn)方式，不僅可以任意的拆解和組裝，與此同時(shí)還方便下井作業(yè)或者售后維修。如果不能啟動的話，要停車等待一分鐘以后再進(jìn)行嘗試；