山地車低檔花鼓軸承的調節(jié)保養(yǎng)技巧 相信很多車友都是從低檔車開始燒起的,我有一輛千元左右的低檔車,用了有四五年了,為我的多次遠行立下了汗馬功勞,同時由于本人很喜歡動手自已維護車車,因而它也帶給我了很多維修樂趣,閑話少述,轉入正題。 低檔花鼓的特點: 1) 密封性不好。有些不是一般的不好,不要說水洗、下雨,就是正常使用也要經常性的加油維護。 2) 結構簡單。通常只有軸、珠子、碗、內檔、內檔外的鎖緊螺絲和一個防塵的鐵蓋蓋(名字大部分和門口的修車匠學的)。 3) 便宜,隨便修,修壞不心痛,這給我等動手一族提供了展示才藝的機會。 低檔花鼓的維修調節(jié)技巧: 1) 拆。很簡單,見螺絲就擰。注意1,內檔外的鎖緊螺絲和內檔之間一定要先擰松,不然一擰兩個一起轉,很容易轉傷空心軸的螺紋。注意2,在地上放一張報紙,珠子掉出來的時候就不會亂滾亂彈了。珠子不要丟了,否則還要跑車行去買。 2) 洗。用汽油、洗潔精、或用布子擦都行,一定要清理干凈并晾干。順便瞧一瞧碗、內檔有什么傷沒,內檔的麻點太多就要換,碗麻點多基本上就要換花鼓了。 3) 上油。別告訴我你要用5元一大塊的貨色,在油上投點錢還是非常值得的,盡管我們用的是抵擋花鼓,可并不代表我們可以不愛我們的車,你愛車車、車車才能愛你。我用30一桶的鋰基脂(藍的猶如海水一樣),號稱防銹、防水。我用的體會是潤滑不錯,冬夏表現如一,就是不怎么防水不。 4) 裝。先把軸一邊的內檔、內檔外的鎖緊螺絲裝上再鎖緊(記住拆時的位置,不然上好輪子后會發(fā)現一邊的軸多出一截)。鎖到什么程度才算緊,鎖到用很大“暗勁”都擰不動為止(這一點很重要)。把碗里上足油,珠子排好,穿進軸,上另一面的檔和鎖緊螺絲。首先在保證檔和珠子之間有一點“曠量”(一定不能太大,也就留再轉多半圈就鎖的很緊的樣子)時鎖緊檔和鎖緊螺絲,這時已裝好軸但沒有調好(檔和珠子之間有一點“曠量”). 5) 調。用大扳手固定軸一邊的鎖緊螺絲,另一個大扳手擰另一邊的鎖緊螺絲(說白了,把檔往里擠),擰一點用手轉一轉軸直到“曠量”很小很小很小,但一定要有一點點一點點。(完全沒曠量會產生一個問題,在不壓快拆時轉的很好。壓上快拆空轉,不是太好或不震蕩。有一點“曠量”在壓緊快拆后剛好。也有人說有“曠量”會造成二次沖擊,傷檔和碗,在下不以為然,“曠量”是相對的,上的再精密的軸都會有曠量,只是大小不同,如果強調絕對無“曠量”而又轉的平順只有在大工廠用專用設備可以實現。SHIMANO沒有維修件我覺得是不是小日覺得有了維修件沒專業(yè)設備也很難修好調平順,對于高端軸還是不拆的好,自已猜