對快遞業(yè)和物流相信大家到時會覺得熟悉，尤其是快遞業(yè)，現(xiàn)在很多人會選擇快遞，也有少部分人會選擇物流。因此說，快遞和物流都是可以寄送東西的，但兩者仍然會有區(qū)別，那么，物流和快遞又有什么不同呢？

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　　一是從派送方式來的。后勤:一般不送到家門。開門，點到點，門到門等。送禮一般都要收費?？爝f員:通常是送上門的。強調(diào)時效問題。接收信息等。

　　從運輸速度來看。物流業(yè)通常會比較慢，但有專線物流就會比較快。例如我們公司專門從武昌到深圳，10小時，點到點。快件有時快速，有時緩慢，這取決于距離和網(wǎng)絡(luò)。例如，從上海杭州到武昌的中通快遞，通常是第一天發(fā)第二天到。快消品穩(wěn)定，物流速度慢，怎么是專線物流都會快，但價格貴一點。

　　三是從運輸方式上。速遞:一般準時到點，每天定時定點，有幾趟車。進行掃描，發(fā)送，簽收，跟蹤等操作。后勤:運輸一般不固定，待貨物裝滿后再發(fā)貨。還有回頭車更便宜。簡而言之，我把你的東西從A地運到B地，然后給錢。汽車零擔(dān)等。

　　I.物流行業(yè)的運輸要素。在企業(yè)內(nèi)部，物流運輸是企業(yè)盈利的重要組成部分，因此，物流企業(yè)基本應(yīng)具備自己的公路運輸車隊、中鐵合作車隊、水路運輸車隊，以及形成物流企業(yè)長途運輸硬件設(shè)施。物流行業(yè):公路長途貨運。道路運輸，是物流興起至今比較傳統(tǒng)的運輸方式，也是比較適合大眾使用的運輸方式，其工具從傳統(tǒng)的后單橋貨車運輸過渡到2007年以后，單橋貨車和多橋貨車共存運營，單橋貨車小巧易開，但因動力輸出有限，后橋與地面摩擦有限，大大限制了貨物的運輸量，適合于市區(qū)內(nèi)的貨物運輸；而多橋貨車由后雙橋貨車和半掛三橋貨車組成，運載同樣數(shù)量的貨物，其大功率約為60噸位，但雙橋貨車在設(shè)計上多采用限速系統(tǒng)，高時速不超過80公里，這一條件限制了雙橋貨車在高速公路上運輸，因而被選為國內(nèi)貨物運輸工具，即:半掛三橋貨車，擁有的動力，貨斗寬有一定的延展性，能在高速公路上行駛，就是國內(nèi)貨物運輸工具。三者相結(jié)合，是物流陸運的重要組成部分。

　　綜上所述，倉儲是物流的根本所在，一切物品的流轉(zhuǎn)都需經(jīng)過倉庫，而現(xiàn)在各企業(yè)都強調(diào)大物流的概念，這就使得盤點工作尤其重要。盤點工作對維護企業(yè)資產(chǎn)存貨的完整準確，及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，處理問題，改進工作方面有著相當(dāng)重要的意義，并為會計信息匯總歸集的準確性提供了相應(yīng)的保障，對了解企業(yè)資產(chǎn)狀況，物流狀態(tài)提供了資料，為公司決策機構(gòu)提供了有力的信息來源。一、倉庫管理人員主要職責(zé)是什么？做好商品的入庫及出庫工作，確保商品存儲過程的，并配合企業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況做好庫存控制及倉庫規(guī)劃。

　　法國鐵路貨物從鄭州運出的費用。九月十三日，國鐵集團防汛指揮部發(fā)了一份表彰電文，表揚了中國鐵路成都集團有限公司和中國鐵路研究總院在應(yīng)對峨攀線特大泥石流災(zāi)害中的表現(xiàn)。受暴雨持續(xù)影響，8月30日19時05分，距峨攀線295公里378米的黑西洛溝發(fā)生特大泥石流災(zāi)害。災(zāi)難過后，成都集團公司全力組織應(yīng)對，緊急動員搶險隊伍投入搶修，共投入80多臺應(yīng)急救援機械。洪災(zāi)使中國中鐵二集團等工程建設(shè)單位受到影響，鐵科院等單位立即派專家到現(xiàn)場進行技術(shù)指導(dǎo)。在14天日夜的戰(zhàn)斗后，超過1000名救援人員清除了6.3萬立方米的泥石流，并于9月13日11:52分成功地將該管道截斷。托運人向承運人申報的貨物的運輸申報價值(DeclaredValueforCarriage)，以確定運費或規(guī)定承運人對損失、損害或延誤的責(zé)任限制。聲明值(DeclaredValueforCustoms)適用。已申報的用于核準關(guān)稅金額的貨物價值。墊款(墊款)由承運人向承運人或其他承運人支付，然后由承運人向收貨人收取。這類費用通常是為支付承運人或其他承運人因貨物運輸而支付的運費和其他雜費。EDIFACT(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation，簡稱EDIFACT)是“電子數(shù)據(jù)交換的管理、商業(yè)和運輸”的簡稱。