深圳市安達(dá)捷運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司講解在國(guó)際這些貿(mào)易中，比較重要的一項(xiàng)貿(mào)易就是國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)占據(jù)了三分之二以上，在我國(guó)很大部分進(jìn)出口的貨物，大多數(shù)通過(guò)海運(yùn)這種方式進(jìn)行運(yùn)輸。一次海運(yùn)活動(dòng)可以運(yùn)輸很多的貨物、但是海運(yùn)的費(fèi)用并不高，而且我們國(guó)家的航道，四通八達(dá)，非常方便。

　　物流活動(dòng)包括,但不限于:為用戶服務(wù)，需求預(yù)測(cè)，銷售，庫(kù)存控制,物料搬運(yùn)，定貨銷售,零配件供應(yīng)，工廠及倉(cāng)庫(kù)選址,物資采購(gòu),包裝,退換貨,廢物利用及處置,運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等。 物流是指"包裝、運(yùn)輸、輸送、保管、裝卸工作，主要以有形物資為中心，所以稱之為物資流通。在物資流通過(guò)程中加進(jìn)流通，于是稱之為物流。 貨代就是貨運(yùn)代理，主要業(yè)務(wù)是做海運(yùn)的代理業(yè)務(wù)，屬于三方物流，只是物流的一部分。 貨代是貨運(yùn)代理人，而不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。

　　港口擁擠附加費(fèi)（THC）。

　　港口擁擠附加費(fèi)也稱船舶擁擠附加費(fèi)（THC），是對(duì)運(yùn)往卸貨港的貨物因船舶擁擠致使停泊時(shí)間延長(zhǎng)而臨時(shí)征收的附加費(fèi)。這種附加費(fèi)中有按一定數(shù)額計(jì)收的和按運(yùn)費(fèi)的一定百分比來(lái)計(jì)收的兩種。船舶擁擠大多發(fā)生在發(fā)展中國(guó)家的港口，主要是由于港口設(shè)備差，計(jì)劃性不強(qiáng)，政情不穩(wěn)，罷工，怠工，勞動(dòng)熱情低等原因。就運(yùn)費(fèi)的提高而言，一般都由各航運(yùn)公會(huì)公布一個(gè)一定的實(shí)施預(yù)告期，但如果船舶擁擠是偶然引起的，也可根據(jù)公會(huì)應(yīng)急條款（CONTINGENCｙ CLAUSE）的規(guī)定，在沒(méi)有預(yù)告的情況下進(jìn)行征收。但是在美國(guó)航運(yùn)界，聯(lián)邦海事（FEDERAL MARITIME COMMISSION）規(guī)定，即使在這種情況下，也需要至少有一個(gè)月的預(yù)告期。

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